孔宏德还专攻环保领域的仲裁案，参加各种沙龙活动。老孔发现，中国拥有巨大的仲裁市场，但在国际贸易纠纷中，很多公司还是选择国外的仲裁机构。

　　孔宏德：本来很多公司不太愿意用中国的机构的仲裁条款，当然除非有中国公司。他们通常会选择香港和新加坡。

　　但这种情况未来有可能会改变。去年5月，《中国(上海)自由贸易试验区仲裁规则》面世，孔宏德是亲身见证者，他参与了仲裁规则制定的全过程。

　　孔宏德：我为他们很骄傲，很认真的学其他的、最新的国际仲裁规则，所以他们选了最新的、最受大家欢迎的规则都放进去了。

　　他所说的最受大家欢迎的规则之一就是“仲裁员开放名册”制度。

　　以前，在中国仲裁，选谁来做仲裁员，当事人可以“说了算”，不过，必须从已制定的名册中选择一位。但是，“名册制”上能提供的名单是有限的，无法覆盖各类仲裁所需要的专家，也不一定包括当事人所信赖的仲裁员。如今，当事人可以从外部选择。当然了，也不是选谁都可以，还是需要仲裁委员会主任同意。

　　孔宏德：因为他们有这样的规则，他们会发展的很快。什么东西、什么机构、什么方式，如果他们没有好好的基础，他们不会建好楼。这个规则，目前的位置，不可能会有更好的基础。所以，我相信，只要宣传下去，就可以发展的很快。

　　过去，只有法院才能采取临时措施，防止当事人转移或销毁证据、财产，如今，新的仲裁规则增设了“紧急仲裁庭”制度。再加上“小额争议程序”，45天就能解决争议金额不超过10万元的案子。

　　孔宏德说，这是一部让外国人打破偏见，重新认识中国仲裁的规则。

　　孔宏德：因为自贸区规则出来几个月，(我相信)看未来两年，经过一定过程，更多地、更复杂的、更有意义的，他们会选择自贸区的。

　　这并不是空谈。借助自贸区的新仲裁规则，国际航空仲裁“上海模式”已经开启了。国际航空仲裁以前大多采用临时仲裁的方式，中国法律并不承认，中国航空公司出现涉外纠纷，只能“走出去”。

　　如今，国际航空仲裁界利用自贸区仲裁规则的开放性，将机构仲裁与行业仲裁、临时仲裁进行有效衔接，将国际航空仲裁引入中国。去年8月，上海国际航空仲裁院揭牌，孔宏德说，今后，国际航空仲裁界将出现“中国声音”。

　　孔宏德：第一次专门在中国，针对航空有关仲裁的平台。新的机构，按照中国的仲裁法，在中国可以执行他们的决定。可能以后也有更多的新的活动在中国。通过这样的形式，发展也会更快的。

　　上海自贸区的仲裁规则并不局限于28.78平方公里的土地上，孔宏德说，未来，上海有望成为亚洲仲裁中心。

　　孔宏德：不一定在自贸区，不一定跟自贸区有关系，就可以选用这个规则。当事人指定这个规则就行。所以我们通过宣传，希望更多的人在这样的条款里指定自贸区的仲裁规则。

　　上海自贸区，不足中国三十万之一的面积，也许只是世界地图上的一个小句号，已成了中国对外开放的最前沿的开放阵地。明年，这里将有哪些变化？将给中国带来什么？记者将持续观察这里，明年此时，再见。