中新网南充4月16日电(记者 刘忠俊)4月16日凌晨，经过115分钟的紧张作业，新建的成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)大通镇跨达成铁路特大桥，总重量达11000吨的转体梁逆时针旋转44度，安全顺利到达指定位置，成功完成上跨运营繁忙的达成铁路施工作业。

　　超万吨转体梁启动转体现场。记者刘忠俊摄

　　据了解，成达万高铁大通镇跨达成铁路特大桥是全线首座转体梁，位于南充市嘉陵区境内，全长783.54米，转体梁长121米、梁面宽12.6米、总重量11000吨，由中铁十二局承建。“为最大限度减少对既有铁路线的影响，此次采用了平行营业线浇筑梁体后再转体的方案。”中铁十二局集团成达万高铁项目第三工区总工程师程硕称，大桥第7跨上跨既有达成铁路，与运营线交叉角度136度。转体前梁体边缘距运营线接触网最小水平距离10.2米，转体后梁底距运营线接触网立柱顶最小净距0.84米，施工安全风险高、技术难度大。

　　大通镇跨达成铁路特大桥转体梁转体前的现场，紧靠的就是达成铁路。记者刘忠俊摄

　　达成铁路日均开行列车105对，平均3分钟至5分钟就有一趟列车通过，列车运行密度大。转体过程中，建设团队采用了智能监控信息化平台，基于测量机器人无线传输与BIM数字孪生技术，构建了转体过程实时监测及预警平台，可动态显示气象信息(风速风向)、转体控制参数(角度、角速度等)、梁体姿态(标高)等指标，动态模拟整个转体轨迹，提前预判可能出现的碰撞并进行分析及预警，为转体指挥决策提供了数据支持。

　　“大桥匀速转体，最终实现轴线偏差1.5毫米、高程偏差2毫米的高精度对接。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平表示，大通镇跨达成铁路特大桥的顺利转体，为按期架梁创造了条件，也为后续施工奠定了坚实基础。

　　空中俯瞰完成转体的成达万高铁大通镇跨达成铁路特大桥。记者刘忠俊摄

　　成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。

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