“零下22°”“空气稀薄”“一般人过此头晕心跳”“人马呼吸困难”……这会是怎样一个地方？

　　这些文字出自新中国第一张纯手工绘制的青藏路线图，而绘制这张图，正是为了走进这个地方——青藏高原。

　　从茶卡盐湖出发一路向西，记者来到了青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县的莫河骆驼场，正是这里，见证了一段跨越世界屋脊的传奇。驼场的前身青藏驼队，历史上三次进藏，为民族团结进步作出了巨大历史贡献。

　　这是陈列在莫河骆驼场青藏驼队历史陈列馆的1951年绘制的青藏路线图。新华社发

　　1953年，中共中央西北局组建西藏运输总队。11月，由数千名驼工和2.8万峰骆驼组成的驼队从青海香日德出发，历经54天，徒步1438公里，将近100万斤粮食运抵西藏。而损失是惨重的，顺利返回的骆驼不足10分之一。

　　修路的想法在时任运输总队政委慕生忠的心里扎下了根。

　　1954年5月，在国家号召下，1200名老驼工跟随慕生忠将军，与解放军战士、各族群众、工程技术人员组成筑路大军，用7个月零4天，打通了青藏公路，自此，进藏的声声驼铃成了历史。

　　11月27日，车辆行驶在青藏公路上。新华社记者张龙摄

　　70年过去，我们重走青藏公路。在这片土地上，还是一样稀薄的空气，一样极寒的温度，人一样会心跳加速，而不同的是，这段“天路”已成为坦途。

　　第一张青藏路线图已作为国家一级文物被妥善保管，70年前的西藏运输总队也早已成为历史，随着青藏高原交通路网不断优化完善，城市也更加现代化。今天，青藏公路上的故事，应该让更多的人看到、熟知。

一审：汤成伟

二审：王利环

三审：李蓓