地处中国东南沿海的福建，是古代海上丝绸之路的启航之地，自古便是中国与世界交往的重要窗口。如今，作为“21世纪海上丝绸之路”的核心区，“丝路海运”从这里出发，正成为连接共建“一带一路”国家的“黄金水道”。

　　“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”综合服务品牌和平台，由福建率先打造。福建丝路海运运营有限公司总经理李南近日接受中新社记者采访时说，自2018年底开行至今年6月30日，“丝路海运”命名航线已达122条，覆盖中国9个始发港，通达全球46个国家和地区的135个港口；累计开行15434艘次，完成集装箱吞吐量1822.48万标箱。

　　在厦门港海天码头，集装箱堆积如山，集装箱货船进进出出，一派繁忙。作为“丝路海运”的重要始发港，厦门港“丝路海运”命名航线达60条，并开通了中国首条“丝路海运”跨境电商快线。

　　“‘丝路海运’的厦门—马尼拉电商快线，从厦门港直发菲律宾马尼拉港，并可以优先靠泊，海运时间压缩到2天，在全球实属罕见。”海丰集运厦门分公司市场部经理范协辉告诉中新社记者，这条快线自2022年6月10日首航到今年8月初已累计开行105个航次，出口货量23705标箱，大部分货物为鞋服、家具、健身器材等。

　　“丝路海运”构建广泛高效的海上运输网络，重点打造国际航运综合服务平台，制定港口、航运、通关、中转、多式联运场站等贯穿物流链多个环节的服务标准体系，创造良好海运合作发展环境，促进运输服务品质提升。

　　“千万个集装箱在全球流转，依靠的是‘丝路海运’组织协同化、运营平台化、管理智能化、服务标准化、运行便利化、品牌全球化，进而形成利益、责任、命运共同体。”李南说。

　　今年5月，往返于厦门和江西向塘国际陆港的“丝路海运”海铁联运“天天班”班列开行满1000列次，进一步畅通闽赣间这条“东南物流黄金通道”。通过公路+铁路+海运等方式的灵活统筹组合，集装箱得以在多种运输方式之间有效流转，极大压缩了货物在途时间。

　　“立足沿海，服务内陆，希望让中西部地区的货物‘出海’可以有更多选择。”李南表示，发展海铁联运、多式联运，一直是“丝路海运”关注的重点。

　　包括铁路部门在内，330家“丝路海运”联盟成员覆盖了港口航运产业链所有相关企业。航运和多领域的跨行业合作，成为“丝路海运”的一项创举，服务全球航商，充分展现共商共建共享原则。

　　官方统计数据显示，今年上半年，“丝路海运”2条散杂货特色航线共开行84航次，装卸548.04万吨。其中，印度石材开行59艘次，合计143.09万吨，贸易额约15.5亿元(人民币，下同)；巴西铁矿石开行25艘次，合计404.95万吨，贸易额约36.64亿元。

　　李南表示，未来，“丝路海运”将推进港航贸一体化发展，通过航线的加密、效率的提升，促进共建“一带一路”国家之间贸易往来更加便利。

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