6月3日，贵州省党政代表团启程赴广东省、福建省学习考察，沿着珠江流域，“桥”见了粤黔两地友谊印记。

　　珠江流域图/中国气象局《气象地理区划规范》

　　共饮珠江水，同是一家人。贵州与广东同属泛珠三角区域，山水相连、人文相通，有着割舍不断的浓浓情谊。

　　30多年前，贵州交通企业就在广东留下颇为传奇的故事。20世纪80年代末，为了寻求企业发展，贵州桥梁集团决定出省拓展市场。当时，贵州省公路桥梁工程公司(现贵州桥梁集团)第一站就来到改革开放前沿——广东。

　　1991年12月20日，珠海泥湾门大桥破土动工，标志着贵州桥梁集团正式进军广东。这是贵州桥梁集团改制后勇闯市场的开篇之作，成为省外市场开发的重要转折点。

　　接着承建的南海三山西大桥，该桥是我国当时最大跨径的钢管砼拱桥，为我国今后修建大跨径钢管砼系杆拱桥的设计和施工提供了宝贵的经验。

　　1999年，每侧转体重量约13685吨的丫髻沙大桥转体成功，刷新了国内建桥历史。2000年6月，丫髻沙大桥正式建成通车，“贵州桥梁”的名声在珠三角地区正式打响。

　　随后，承建了广州新光大桥，该桥跨越珠江主航道沥滘水道，主跨428米，全长1082米，是世界上第一座三跨钢桁拱与钢筋砼V型刚构结合的钢混组合体系桥，世界第一大跨度的钢拱与刚构组合桥。

　　同时，其开创性地将传统的拱桥与V型钢相结合，在全国首创“三跨飞雁式钢箱桁架平行系杆”结构体系，为拱桥跨度建设向更长发展提供了新的思路。

　　如今，“贵州造”的新光大桥已成为珠江湾畔的标志性建筑，夜幕下，与广州塔“小蛮腰”交相辉映，美不胜收，是粤黔两地深厚情谊的有力见证，也是两地民众密切交往的生动缩影。