光明日报记者 禹爱华 龙军 光明日报通讯员 王梦君 曾华伟

　　2月15日，全国各地车站迎来了返程的第一波小高峰。

　　“K6583进1道，值班员明白。”坐在3米长操作台前的邓伟一手对着屏幕比画，一边协调列车股道安排，让K6583次列车顺利停靠茶陵南站1站台。

　　今年43岁的邓伟是广铁集团衡阳车务段茶陵南站的一名车站值班员，由于业务能力过硬，他承担着吉衡线上8个车站的替班任务。家住耒阳的他，在吉衡线上最近的上班地点是禾市站，最远的是炎陵站。

　　“K6583次列车开出。”确认K6583次列车顺利从车站开出后，邓伟与接班的同事交接，结束了一天的工作。他从保管箱里取出个人物品，戴上头盔、手套，骑上摩托奔赴下一个地点——炎陵站。

　　邓伟一路穿过城镇、田野，攀上山丘，越过丛林，从356国道、322国道到不知名的小路，他都已牢记于心。

　　“一开始对路况不熟，只能跟着导航边走边找，走得多了就知道哪条路最近。”正常情况下，从耒阳市区到禾市站开汽车需要近4个小时，而邓伟沿着山路绕行，只需两个半小时。

　　为了不耽误接班时间，2022年3月，接手替班任务后的邓伟特意买了一辆摩托车。“到炎陵站最远，有130公里，大概要3个小时。到禾市站虽然只有80公里，但60公里都是山路，最难骑。”邓伟说，每次上下班平均要骑210公里，现在他的摩托车里程表已经有两万多公里了。

　　春运期间，邓伟风雨无阻地日夜穿行在“湘赣边”上，默默守护着革命老区百姓团圆路的安全畅通。

　　《光明日报》(2024年02月17日02版)