在新亚欧大陆桥的东方起点——连云港，一个个满载货物的集装箱从这里搭乘中欧班列走进相隔万里的千家万户。

　　哈萨克斯坦是古丝绸之路的必经之地，如今飞驰的中欧班列化身为连接东西的纽带，让这个世界上最大的内陆国圆了“出海梦”。小到义乌小商品，大到机械装备、汽车及配件，在哈萨克斯坦，当地民众不仅能买到经连云港中欧班列运来的各种商品，还有机会参与电子商务等新业态。与此同时，哈萨克斯坦的农产品、矿产、酒类等货物也通过返程的中欧班列不断运往中国。

　　近年来，连云港中欧班列开行辐射范围不断扩大。据中国铁路上海局集团有限公司数据，截至目前，连云港中欧班列已经布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里4个铁路出境口岸，实现对中欧、中亚地区主要站点的全覆盖，开行至中亚五国以及中吉乌、中蒙、中俄、中欧、中土(跨里海)共6条班列线路。

　　在“一带一路”倡议指引下，以连云港为代表的起点城市，开行的中欧班列数量越来越多，范围越来越广。依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，一支支“钢铁驼队”从重庆、成都、郑州、武汉、义乌等地出发，通往德国、波兰等国家，成为连接内外、贯通东西的国际运输“传送带”。

　　作为跨大洲、长距离、大运量、全天候、绿色低碳的新型运输方式，中欧班列“黄金通道”潜能持续释放。

　　“安全可靠、快速便捷，中欧班列很‘靠谱’！”上海台骅货运代理有限公司郑州分公司总经理孔卫东说，以前公司把货物从郑州运到德国汉堡，通过传统海运需要40多天，而现在用中欧班列全程只需要15天，时间大大缩短；且中欧班列不受台风等恶劣天气影响，全程安全可靠。

　　内蒙古嘉泽木业有限公司也实实在在享受到了中欧班列带来的红利。据负责人郭进海介绍，通过中欧班列进口木材每吨较公路运输大约可节约运输成本50元(人民币，下同)左右，“以目前每年20万吨的实际消耗量来测算，通过中欧班列运输可为公司节约近千万元的运输成本”。

　　随着中欧班列车次越开越密，速度越来越快，越来越多企业通过这条“黄金通道”搭建起贸易桥梁，为亚欧经贸往来注入源源不断的活力。

　　十年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为国际经贸合作的重要桥梁。

　　专家分析指出，作为丝绸之路经济带上最亮丽的互联互通工程，中欧班列已经成为建设亚欧大陆桥上最重要的基础设施，有效打通了跨国贸易的堵点，激活了地区经济发展的潜力。

　　如今，千年古道“驼铃”回响，新丝路故事正在续写。