万吨货轮停靠在码头边，巨大的桥吊呼啸往返，将各色集装箱精准快速抓取，放置在一辆辆导引车上……在广州港南沙港区南沙二期码头的作业区，记者看到这座先进的智慧港口，已进入无人作业时代，开阔的码头安静却繁忙。

　　广州港南沙港码头。中国经济网记者宋雅静/摄

　　近日，“‘粤’升湾区阔潮涌看中国”线下走访活动在广东正式启动，走访团来到广州港南沙港区进行采访，作为国内国际双循环重要节点的南沙港，它既是我国能源、原材料物资运输和南北商品交流的交通枢纽，也是畅通珠三角地区货物国际远航之路的重要航道。

　　广州港生产业务部副总经理范健文介绍情况。中国经济网记者宋雅静/摄

　　广州港生产业务部副总经理范健文介绍，南沙港正深入实施“湾区一港通”“货物南沙集拼、中欧班列出口”“内陆货物海铁联运出口”等物流新模式，全力支持企业运用小型船舶、铁路、海运货轮等多种运输路径将货物集聚南沙，推动形成以广州南沙为中心，辐射整个泛珠三角地区、粤港澳大湾区的“海陆空铁”立体贸易物流枢纽。产业和企业也通过广州港的服务，加快物流效率，形成更加高效的合作发展。作为粤港澳大湾区进出口物流枢纽，这里每日都是一派繁忙的景象。

　　“南沙港目前已开通国际班轮航线超150条，其中“一带一路”方向超120条，运行珠江驳运支线70多条，南沙港铁路常态化开行省际、城际和中欧(亚)班列，港区铁路直通华南、中南、西南等地30多个内陆无水港、办事处，形成航运物流大枢纽、大通道，构建立足南沙、协同湾区、联通全球的港口综合物流体系。”广州港物流有限公司多式联运部总经理程成向记者介绍，广州南沙国际物流中心作为华南通往一带一路沿线国家海运航线最多的港口之一，为充分运用南沙高质量航运物流枢纽的优势，广州南沙国际物流中心在提升货物周转效率上效果非常明显。

　　载满集装箱的货轮驶入码头。中国经济网记者宋雅静/摄

　　眼下正是榴莲进口的旺季，以进口榴莲为例，目前南沙港已开通部分国家直航的榴莲专线，榴莲等进口鲜果从泰国等国外港运至南沙港仅需4天，水果集装箱从南沙港运至广州江南果蔬批发市场仅需两小时，实现了从国外农场到国内市场的一站式快捷冷链运输。

　　据了解，南沙港目前建成有一二三四期集装箱专用码头，其中的四期是粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，已投入运行。而南沙港五期、国际通用码头、海铁联运码头等已在筹建中。