本报汕头9月28日电(记者吴春燕、王忠耀)9月28日，在广东汕头海湾隧道管控中心，随着拉杆仪式顺利完成，历时7年建成的汕头海湾隧道正式开放通车。这是汕头继礐石大桥和海湾大桥两座跨海大桥之后，又一条建成通车的过海通道。

　　据了解，总长度6.68公里的汕头海湾隧道设置双向六车道，设计时速60公里，是世界首座地处8度地震烈度区的海底隧道，也是国内首条采用超大直径盾构穿越复杂地层、综合难度最大的大直径盾构法海底隧道。

　　中铁隧道局苏埃通道南岸工区土木副总工程师杨杰介绍，汕头海湾隧道作为国内首座最大直径泥水盾构过海公路隧道，具有“大、浅、高、硬、险”五大施工技术难点。依靠技术创新和管理创新，隧道建设者相继攻克了孤石群地层掘进、高黏度软土地层掘进、长距离浅覆土高水压掘进、海中高强度基岩凸起、淤泥地层带压进仓等世界级施工难题，最终完成了这一众多专家眼中的“世界级挑战性工程”。汕头海湾隧道工程的成功实施，提升了我国在极端工况条件下的超大直径盾构装备设计研发和应用能力，增强了国产超大直径盾构装备的性能和市场竞争力，带动了盾构装备研发、设计、制造、应用等环节的持续发展。

　　在保障隧道长期安全通车方面，据提供隧道试运营期间运维服务的武汉长江隧道建设有限公司运营管理部部长杨玲介绍，汕头海湾隧道管控中心的综合监控平台共有视频监控、交通检测、环境检测、信息发布、火灾报警、隧道通风、隧道照明、隧道水泵、紧急电话及广播9个子系统，共设132台视频监控摄像头，对隧道内设备运行状况、通信状况、环境状况进行实时监测。

　　海湾隧道的开通，不仅解决了汕头市民在恶劣天气下的过海交通问题，更将汕头湾南北两岸通行时间从40分钟大幅缩短至10分钟以内。