中新网南宁8月18日电(陈冠言)8月17日，广西南宁吴圩国际机场，机务人员头顶烈日在停机坪上迎来送往。自暑运以来，深圳航空南宁分公司机务组平均每天要保障22个起降航班，其中超过半数为日间航班。除了持续“升温”的航班架次、旅客吞吐量，机务人员每天还要面对平均30摄氏度以上的气温。

　　虽然当日手机显示室外气温为34摄氏度，但经过红外测温器检测的地表温度已经接近50摄氏度。按照相关规定，机务人员在飞机到来前可以选择到廊桥阴凉处躲避，但为避免因建筑遮挡无法第一时间注意到飞机到来，机务人员通常会选择坚守在空旷的停机位中。

　　“从事这份工作后，我最初的新鲜感，逐渐成了一种责任感。乘客乘坐我维护的飞机外出或回家，对我是一种责任，对他们是一种保驾护航。”深圳航空南宁分公司放行工程师林康2015年入职，已然从一开始的学徒发展成现在的“老师傅”。对林康而言，最大的成就感莫过于他们的团队成功找出并“医治”了飞机的“疑难杂症”。“让飞机重回蓝天的那一刻，我会觉得一切的辛劳都值了，我又实现了一次对安全的承诺。”林康对记者说。

　　迎来飞机后，放置飞机轮挡，摆上警示桶，插上转弯销，对机身、发动机等部位逐项检查……作为守护飞行安全的“飞机医生”，无论高温还是下雨，每架飞机再次起飞前，机务人员都要完成工卡上6大项，48个小项内容的检查，并对关键环节进行拍照确认。直至乘客登机，所有起飞工作准备妥当，机务人员将会向机组展示已取下的转弯销并挥手致意。目送飞机安全起飞后，机务人员们又将投入下一架飞机的迎接、检查工作中。(完)