“超级高铁”概念提出已5年 目前进展如何？

　　为了提高项目的成功率，Hyperloop One还拉来了迪拜道路运输管理局一起合作，两者最近在迪拜展示了超级高铁原型机，车厢内饰极为豪华，最多可以搭载10名乘客。高铁时速最终会达到1200公里，相距140公里的阿布扎比和迪拜往来仅需12分钟。

Hyperloop One在迪拜展出的原型机

　　中国超级高铁已进入实质试验

　　目前除了马斯克的Boring公司和Hyperloop One外，全球还有多家企业正在竞相成为第一个建立完全可运作的超级高铁的公司。

　　HTT（Hyperloop Transportation Technologies）像是一家“众筹企业”，科学家、工程师、经济学家和政府工作人员为这家公司免费工作以换取股票期权，以期HTT成功后获得回报。目前已在法国图卢兹市准备了3000平方米的空间用作测试，计划2018年内完成首个乘客舱建造和试行。

　　另一家企业Arrivo，则是由Hyperloop One内部不和而出走的几位高层创立的公司，该公司并没有提议把人们放进真空管里，而在高速公路的中间地带搭建高速管道，将汽车和卡车高速传送。这个想法与马斯克最初的理念类似，只不过将管道放在了地面上。管道中的汽车“滑行”速度为320公里/小时，因此Arrivo的计划普遍最被看好，因为媒体称“看起来最容易实行”。

　　而在国内，中国航天科工集团是目前主导国产超级高铁的企业，早在2017年8月，中国航天科工就宣布开展“高速飞行列车”的研究论证，项目落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略实现。

高速飞行列车概念图

　　目前的民航客机的飞行时速约为900公里，而中国航天科工副总经理刘石泉曾表示：“高速飞行列车拥有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等诸多优点，是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。”

　　但当时消息一传出，引来不少网友对此项目的质疑，例如人类身体是否能承受几千公里时速的速度，中国航天科工则回应称，承受能力取决于加速度，只要缓慢加速人体不会感受不适，飞机最高时速900公里时人体也没有感觉。

　　至于其他诸如项目成本会是天价、高速飞行列车票价民众能否接受、速度能否达到4000公里时速等质疑，“高速飞行列车”项目技术总负责人毛凯坦言，对于新技术民众提出质疑很正常，但要相信国内在电磁技术、磁悬浮，以及航天技术上的储备，“国人应该自信一些”。

　　西南交通大学首席教授张卫华在接受央视采访时表示：“我觉得我们在国际上，应该无论高温超导磁浮，还是真空管道，都是走在前面的。”目前高速飞行列车的研发已进入实质性阶段，中车青岛四方机车已经启动研制时速600公里的高速磁浮测试，下一个目标是将实验时速提升至1500公里。