外媒关注中国网约车新政一周年:司机门槛提高 城市拥堵缓解

　　报道称，有舆论批评网约车新政在限制司机、汽车上过于严苛，使得不少车辆、司机失去了营运资格，加剧打车难。

　　新加坡国立大学教授李德紘接受《联合早报》采访时赞同中国治理网约车的方式：“网约车与出租车既然都是提供一种公共服务，就有必要实施同样的监管措施。”他认为中国管理网约车主要有两个考虑，一是避免网约车成为普遍出行的方式，另外，对网约车司机本地户籍以及车种类的限制，也是从非交通的角度控制城市人口，减少拥堵。

　　他解释说，中国传统出租车大多是同种车型，而不同车型、灵活方便的网约车则提供了特质化服务，是对特定出行需求的补充。

　　他强调说：“网约车虽然是用派遣的方式，与出租车不同，但如果在数量上不作调控，无可讳言，依然会对交通产生一定程度的影响。”

　　由中国交通运输部科学研究院与高德地图联合发布的2017年第二季度拥堵报告显示，受网约车新政、共享脚踏车，以及人口疏解政策等影响，北京核心区拥堵降幅超过6%。

　　一名不愿具名的交通部门官员对《联合早报》说，从根本上缓解打车难，还是要通过大力提升公共交通的服务能力，吸引更多群众采取公共交通方式出行。网约车等满足个性化出行需求的出行方式，要放到城市综合客运体系中考量。

　　资料图片：一名乘客使用手机软件网上约车。