称霸北极！美国刊物戏称圣诞老人拥有世界最强空军(图)

　　美国《国家利益》双月刊网站12月24日发表题为《忘了驯鹿吧，圣诞老人有空军》的文章，作者为罗伯特·法利，编译如下：

　　数十年来，媒体一直在重复圣诞老人坐着一架8头(也可能是9头)神奇驯鹿拉着的雪橇将圣诞节带给我们这一神话。据称，圣诞老人坐着这架雪橇周游世界，在弹指一挥间就将大量玩具送到全世界无数小朋友家中。

　　时过境迁，现在，我们能够发现真相了。事实上，圣诞老人工作室长期以来一直处于航空技术最前沿。早在第一次世界大战前，圣诞老人就率先使用飞船分发玩具和各种好吃的。随后，他转而使用最现代化的重于空气的飞行器。20世纪50年代，圣诞老人进入喷气式飞机时代，用一队世界上最先进的重型轰炸机分发玩具。

　　如今，圣诞老人工作室拥有世界上规模最大的空中力量。以下就是北极空军的若干主力机型：

　　V-22“鱼鹰”运输机

　　有时候，圣诞老人需要大空间，有时候，他需要灵活性。数十年中，圣诞老人工作室一直依赖各种直升机帮助圣诞老人抵达与世隔绝的小镇和村庄。在采购了V-22“鱼鹰”运输机后，这种情况结束了。“鱼鹰”运输机的速度、载货量和垂直起降能力使之与性能最优异的直升机拉开了距离。“鱼鹰”运输机能运载将近2万磅玩具飞行1000英里，垂直降落，然后返回基地。毫不夸张地说，“鱼鹰”运输机使圣诞老人向农村地区发放玩具的方式发生了革命性变化。

　　安-225“哥萨克人”运输机

　　有时候，你就是需要一架能够运载大量货物的飞机。 在全世界所有大型货机中，安-225运输机(北约代号“哥萨克人”)是最大的，能够运载200多吨货物飞行2500多英里。这种机型以安-124“秃鹰”运输机为基础研制而成。苏联人仅制造了一架“哥萨克人”运输机——这架飞机目前为乌克兰安东诺夫航空公司所有。起初设计这一机型是为了运输苏联的航天飞机。苏联解体后，这架飞机在被冷藏8年后才恢复商业飞行。在此期间，圣诞老人秘密签约、要求完成在冷战结束时尚未完工的第二架安-225。“哥萨克人”运输机是世界上最大的飞机之一，具备运载圣诞老人所需大量货物的独特能力。

资料图：安-225运输机升空瞬间，该型机配备了6台发动机。

　　F-35B战斗机

　　北美防空司令部每年都在全世界跟踪圣诞老人的行踪。北美防空司令部每年都未能与圣诞老人交手并将其击落。然而，圣诞老人如果低估遍及全球、日益先进的防空系统，将是不明智的。

　　F-35B存在问题，但是，它是世界上唯一一种将超音速和隐形外形与垂直起降能力相结合的飞机。F-35B的运载量很小(两枚1000磅炸弹，加上大约2800磅重的防空武器)，但足以向世界上最难抵达的地区发放礼物。然而，批评人士称，加装分发礼物软件的需要已使单位成本突破最高限度；圣诞老人也发不起很多玩具。

　　KC-10加油机

　　加油使一切皆有可能。作为非国家行为者，圣诞老人工作室不指望轻易就能使用机场。KC-10加油机由20世纪80年代初期的DC-10发展而来，为北极空军提供了绝对至关重要的空中加油技术。KC-10的载油量是KC-135的两倍，能使北极空军的其他飞机飞越广阔的海洋或无人地带。在紧急情况下，KC-10自身也能运载相当多数量玩具，以及一支精灵和驯鹿小分队。

　　E-3“哨兵”空中预警机

　　与任何大型组织一样，圣诞老人工作室首先依赖的是对信息的管理。圣诞老人需要知道哪些包裹到了哪里，他需要完全掌握难以捉摸的初冬气候状况，需要知道北美防空司令部将拦截战斗机部署在哪里。事实上，圣诞老人很可能是世界上最迫切需要信息的消费者。

　　在这个世界上，没有哪种飞机能比E-3“哨兵”空中预警机更好地管理信息。从20世纪70年代末至今，“哨兵”空中预警机一直为美国管理空域，跟踪友方或敌方的接触情况，为指挥官提供全局信息。如果根据圣诞节的需要进行适当配置，“哨兵”空中预警机能通过确保礼物于所需时间抵达所需地点而发挥关键作用。

　　接下来是什么？

　　圣诞老人将来可能想要什么样的飞机？一旦KC-46可供购买，圣诞老人工作室几乎可以肯定将成为其客户，还有，几乎毫无疑问，圣诞老人将对多用途的远程打击轰炸机产生兴趣，尤其是如果诺思罗普公司能够控制住成本的话。

　　重要问题是，圣诞老人是否会选择无人机。 精灵和驯鹿可不便宜。有传言称，圣诞老人对亚马逊公司的当天送达无人机模式表现出相当大兴趣。然而，看到北极空军的飞行员将他们的飞行装备换成计算机屏幕，将是令人悲伤的。(编译/裘芳)

资料图：陆战队F-35B隐身短垂战机准备起飞。