机务人员的“阅兵梦”：守护飞行安全就是我们的光荣

　　机务人员基本上每天都会进行。在3、4米的高度进行基础维护。李晓波摄

　　9月3日，20多种型号、近200架飞机飞越天安门上空接受祖国和人民的检阅，先进的装备、整齐的队形展示出我军卓越的风采。然而在荣耀的那一刻，我们看不到的是，此时的飞行安全是无数机务人员用长时间仔细检修、维护来保障的，他们在远离天安门广场的机场默默付出，是阅兵场背后的“幕后英雄”。

　　下午三点，海军某训练基地，炽热的阳光烘烤着大地，在38度的高温下，北海舰队航空兵某团机务大队的战士们早已集合完毕，开始了下午的机务维护工作。

　　这天的主要维护任务是清洁飞机表面，机务副大队长王建强向记者强调“擦飞机”的重要性：“去掉飞机表面的灰尘及油垢，可以减小飞机的阻力。阻力是细微的，但是我们不能因为很小的一件事而忽略它。”

　　不能因为细小而忽略它，的确如此，机务人员每天、每周、每个月、每年的任务就是严谨仔细地检查飞机的每一个细小之处，周而复始、循环往复。哪怕一个螺钉都有可能造成飞行事故，“飞行无小事”是他们内心谨记的口号；“问题不过夜，故障不上天”是他们工作的准则。 (邹佳琪李晓波)

　　

　　机务人员在进行直接机务准备时要做到“充添加挂”，如给飞机加油、充填气体等。邹佳琪摄

　　为了做好机务保障，在烈日酷暑之下工作是常有的事，“刚来时挺白净的小伙儿，晒得都变不会来了~”无线电师张山峰这样打趣烈日下的工作生活。他刚刚从机舱内出来，舱内温度已经接近50度，才完成一项检查就已经汗湿了衣服，只得休息片刻再去。

　　夏天，气温35度左右，机舱内的温度就能达到五六十度；冬天，气温零下15度，机件的温度就能达到零下二十五六度。严寒酷暑，这就是机务人员的生活。“这也是机务人员的特点，只要他们飞行顺利，我们辛苦一点，我们也感到光荣和自豪。”从事了三十多年机务工作的航空雷达高级工程师周辉早已习惯了这样的辛苦。

　　机务副大队长王建强告诉记者，为确保飞行安全，每次飞行前，机务人员要提前一天进行预先机务准备，在飞行当天还要进行一个半小时左右的直接机务准备；飞行结束后还要再进行近一个小时的检查维护。

　　此次为了保障阅兵任务的顺利完成，机务组的准备工作比以往更加严谨细致。张山峰告诉记者，在他所负责的无线电部门，以往十八九项的检查任务有时候甚至细化为七十多项，为了确保万无一失。

　　“在军旅生涯中二十年了，能够执行这个任务挺荣幸的。”张山峰说。每一个军人心中都有一个“阅兵梦”，机务人员们也是如此，在飞行员们向全国人民展示我军优良装备、矫健身姿、英勇气魄之时，这些机务人员可能仍然在为飞行训练而进行严谨细致的飞机维护工作，正是他们的默默付出，才有这一刻的无上光荣。

　　“参加阅兵任务很神圣，虽然我们不能跟飞行员一起去，但是我们的飞机能过去，我们的工作还是很自豪的！无论在保障任务飞行，还是平时的训练飞行，我们机务人员都会一如既往地做好！”王建强坚定地说。

　　

　　机务人员对飞机外观进行清洁，去掉飞机表面的灰尘及油垢，可以减小飞机的阻力。邹佳琪摄

　　

　　机务人员正在烈日下进行预先飞行准备。第一是为了美观，第二是为了检查飞机那个地方有故障。李晓波摄

　　

　　地面维护人员主要是检查起落架系统，发动机。邹佳琪摄