13日捞起的第二个黑匣子——驾驶舱通话记录器在爪哇海约32米的深处，与前一日捞起的第一个黑匣子——飞行数据记录器相距不远。

　　路透社引述印尼美都电视的报道称，驾驶舱通话纪录器一样将运往雅加达进行分析。

　　飞机共有两个黑匣子，即记录飞行高度、速度、航向等数据的飞行数据记录器(flight data recorder)和记录驾驶舱语音信息的驾驶舱通话记录器(cockpit voice recorder)。通话记录器会保存机师之间以及机师与地面控制中心之间最后两个小时的通话。

　　或需一个月读取数据

　　这两个黑匣子如果都能正常提供数据，将为客机失事原因的判定提供重要依据。调查人员或需一个月的时间来读取完整数据。

　　印尼数十名海军潜水员把握本周天气良好的条件，找到了两个黑匣子，他们下来的重点就是寻找主机身残骸。搜寻队确信更多遇难者的遗体还困在机身里。到昨天为止，打捞上来的遗体仍只有48具，身份已确认的有34人。

　　印尼国家搜寻与拯救局局长弗兰斯库斯说：“我们的主要工作是寻找罹难者遗体……虽然黑匣子都已找到，但并不意味我们的行动已结束。”

　　失去四个亲人的罹难者家属里昂尼告诉记者：“即使只找到一个(亲人)，我们也会稍微心安。”

　　印尼亚航总裁：曾口头申请调整航班

　　另一方面，印尼安塔拉通讯社13日报道，印尼亚航总裁苏努说，印尼亚航曾经在口头上向印尼交通部提出调整航班时间安排的申请。

　　苏努昨天在国会的听证会上说：“按照原本的航班编排，我们能在周一、周二、周四与周六飞行；但我们已在口头上向交通部官员提出调整航班的要求。”他说，因行政失误，申请未递至交通部。

　　印尼交通部此前指责印尼亚航违反泗水与新加坡之间航线的班次安排，违例在星期天飞行。

　　印尼亚航QZ8501客机在去年12月28日(星期日)从印尼泗水飞往新加坡途中坠毁。机上载有162人，没有发现幸存者。客机出事前，机师曾以“天气恶劣”为由要求升高6000英尺，但因该空域当时拥挤而不获批准，几分钟后客机就与控制塔失联，期间机师没发出求救信号。

　　有航空专家根据打捞上来的客机残骸认为，客机可能是由于客舱压力异常，在水面迫降时发生解体的。有关当局没有对这一分析作出评论，也有人对该分析表示质疑。外界现在都等待黑匣子的分析结果。